De la “ausencia de gestión” en los puertos de Fuerteventura a la primera bandera azul de Gran Tarajal

La bandera azul por primera vez en el puerto de Gran Tarajal

 

El director insular de Puertos Canarios en Fuerteventura, Juan Luis López Alonso, reivindicó en el programa La Voz de Fuerteventura, en Radio Insular, el cambio de rumbo iniciado en las infraestructuras portuarias de la Isla tras años marcados, según sostuvo, por la “ausencia de gestión”. Una situación que afectaba a los puertos de Corralejo, Morro Jable y Gran Tarajal y que hoy empieza a revertirse con más de una veintena de licitaciones, actuaciones de mantenimiento, proyectos de futuro y un hito que quiso destacar, " la primera bandera azul para el puerto de Gran Tarajal" que ayer lunes se entregaba en Agaete.

“Todos los puertos en general estaban prácticamente abandonados”, afirmó López Alonso, que defendió que durante años se había hablado de grandes obras, pero no se habían acometido las actuaciones básicas de mantenimiento, seguridad y gestión diaria. 

Ese cambio hacia un modelo de sostenibilidad tiene en Gran Tarajal uno de sus principales símbolos. El puerto acaba de recibir por primera vez el distintivo de bandera azul, un reconocimiento que, según explicó, acredita el cumplimiento de criterios de sostenibilidad, seguridad y accesibilidad. “Por primera vez, una comunidad autónoma con puertos de gestión directa recibe el distintivo de bandera azul”, destacó, subrayando que el reconocimiento confirma que “se está siguiendo la hoja de ruta marcada por el Gobierno de Canarias”.

En el caso de Gran Tarajal, la bandera azul tiene además una carga emocional especial por el recuerdo del desastre de 2018. “Casi me emociono porque fue muy duro para todos nosotros en Gran Tarajal”, reconoció López Alonso, aludiendo al impacto de la tormenta Emma que provocó el hundimiento de varios buques en el muelle y daños en la infraestructura portuaria. 

Frente a aquella imagen, que todavía duele, defendió que se ha iniciado una nueva etapa para “darle la vuelta a esa situación” y convertir el puerto en “un ejemplo en sostenibilidad ambiental”. “Conseguir ese distintivo y ese reconocimiento significa mucho, ya no sólo a nivel de infraestructura sino también un poco emocional”, añadió.

Cruceros en Gran Tarajal: un proyecto del pueblo

 

Pero el objetivo no se limita a la bandera azul. El director insular avanzó que el proyecto de ampliación de Gran Tarajal, ya redactado y en tramitación ambiental, tiene “un potencial enorme” y permitirá responder a una demanda histórica del municipio.

La actuación contempla la mejora de la dársena interior, la protección de la zona de pantalanes y de la zona comercial, explanadas de pre-embarque y espacio para cruceros de pequeño y mediano calado. “Cumpliría con todas las condiciones necesarias para acoger tanto cruceros como líneas regulares y recreativos pesqueros”, explicó.

López Alonso insistió, no obstante, en que se trata de un proyecto que debe vincularse al pueblo y no a unas siglas. “Este proyecto no lleva la firma ni del Partido Popular como lo ha querido vender, ni del Partido Socialista ni siquiera de Coalición Canaria, quien es el que más lo ha impulsado. Esto es un proyecto del pueblo de Gran Tarajal”, afirmó.

En este punto, fue especialmente crítico con el PP de Tuineje por atribuirse la ampliación. “Me gustaría que fueran más responsables y no tomen a la ciudadanía por estúpida o que no tiene capacidad para reflexionar”, sostuvo, haciendo especial hincapié en que el PP realizó “una simple solicitud como puede hacer cualquier ciudadano”.

En los dos años y cuatro meses que López lleva al frente de Puertos Canarios en Fuerteventura, ha licitado siete actuaciones en Gran Tarajal, entre ellas la mejora de la instalación eléctrica, que “no cumplía con la normativa” y provocaba constantes incidencias. También figura entre las prioridades la red de impulsión de aguas residuales, incluida en la planificación de infraestructuras para 2026 por exigencias ambientales.

Morro Jable: Marina Jandía avanza y se complementará con una reforma integral del Puerto

 

En Morro Jable, López Alonso también dibujó un proyecto de futuro de gran alcance. Además de cinco actuaciones ya realizadas o licitadas -reforma de aseos, alumbrado, retirada de embarcaciones abandonadas o demolición de la antigua estación de servicios-,Puertos Canarios plantea una inversión mínima de 15 millones de euros para renovar la superficie y la lámina de agua. “Tenemos un proyecto bastante ambicioso”, explicó, con mejoras en explanadas, viales, pantalanes, contradiques de protección y una nueva ordenación entre la cofradía y la escuela náutica.

La intención es habilitar aparcamientos, zona comercial y “un paseo marítimo mucho más amable para los usuarios del puerto”, eliminando vehículos y autocaravanas de la primera línea. A ello se suma la inversión indirecta ya en marcha, como la estación multienergía, con más de seis millones de euros, y Marina de Jandía, que, según López Alonso, “va a suponer un antes y un después”. En total, habló de más de 18 millones de euros actuales, a los que se pretende sumar la futura renovación integral, con otros 15.

Morro Jable, además, gana peso con el refuerzo de la conectividad. “Con la llegada de Baleària yo creo que es una buena noticia. Habíamos perdido conectividad de lunes a viernes y ahora tenemos siete rotaciones diarias, nada más y nada menos, solo con salida desde Morro Jable”, destacó.

Corralejo: más que "parches" a la espera de un proyecto sensible con la bahía

 

En Corralejo, el director insular defendió las obras ejecutadas frente a quienes las califican de “parches”. Recordó que Puertos Canarios actúa en el corto y medio plazo, mientras las grandes ampliaciones corresponden a Obras Públicas. En ese ámbito, aseguró que se han ejecutado o licitado ocho actuaciones que afectan a la renovación de pavimento, barandillas, luminarias, duplicación del aljibe, marquesinas, reforma de aseos y mejora de la terminal, cuya fachada “daba pena”.

Además, avanzó una próxima licitación de medio millón de euros para aseos, casetas de venta de tiques y zonas de sombra frente al varadero.

Sobre la gran obra pendiente desde hace años y que salió a licitación en dos ocasiones sin éxito, López Alonso avanzó que el proyecto anterior, de la legislatura pasada, no cumple los requisitos del Ministerio. “Hace poco se emitía desde el Ministerio un informe en el que se constataba que el proyecto no cumple con los requisitos ambientales”, explicó.

Por eso se trabaja en modificaciones para lograr una propuesta “sensible con la bahía de Corralejo, sensible con el espacio natural protegido” y adecuada a la demanda de las líneas regulares con Playa Blanca. “No hay que engañar a la ciudadanía”, advirtió. “Con un proyecto mucho menos invasivo se cubre la demanda actual y la demanda futura de las líneas regulares de pasaje”.

Mientras tanto, Puertos Canarios impulsa el contradique de Corralejo, presupuestado en 3,5 millones de euros. El proyecto está redactado y pendiente de tramitación ambiental. “Nosotros tenemos el presupuesto, el dinero para ejecutarlo mañana mismo”, pero hay que esperar a cumplir con todos los trámites exigidos, concluyó. 

López mostró su satisfacción por la labor realizada en estos casi dos años y medio al frente de Puertos Canarios en Fuerteventura aunque no escondió parte de su frustración por no poder avanzar más deprisa debido a la maraña burocrática.